Après la réalisation du réseau TGV en Belgique, TUC RAIL a obtenu plusieurs contrats pour la réalisation de projets de grande ampleur. L’un de ceux-ci est la concentration des cabines de signalisation du réseau ferroviaire belge.

La mission confiée à TUC RAIL par Infrabel dans ce cadre consiste à assurer la gestion du projet dans son ensemble mais aussi à participer en partie au renouvellement de la signalisation sur le réseau ferroviaire belge. Les projets de concentration des cabines de signalisation sont de toute première importance puisqu’ils sont liés à la sécurité du réseau ferroviaire, un axe stratégique prioritaire pour Infrabel.

Au début du projet, le réseau belge était commandé par 368 postes (gares) de signalisation. Chaque cabine est occupée par des agents d’exploitation qui assurent la gestion du trafic ferroviaire via des itinéraires (matérialisés par les signaux – aiguillages – détection des convois). L’objectif final du projet consiste à concentrer ces postes en 31 postes opérationnels auxquels s’ajoutent 11 postes à commande locale pouvant être occasionnellement télécommandés par l’un des 31 postes finaux (essentiellement pour des installations avec de grands faisceaux de triage pour wagons de marchandises).

La concentration des cabines de signalisation implique le remplacement de l’ancienne structure par un système électronique ultramoderne. Cela signifie plus de sécurité, une régularité plus grande et une meilleure information au sujet du trafic ferroviaire.

La technologie utilisée pour commander et contrôler le passage des trains en sécurité est entièrement informatisée. Cette technologie permet de commander des installations à grande distance (signaux - aiguillages) dans un rayon de 10 à 100 km, par opposition aux postes de signalisation classiques, où une distance de 5 à 6 km constituait une frontière technique.

L’ensemble du processus de concentration et de modernisation n’est réalisable que si certaines conditions techniques annexes, non liées directement à la technique de la signalisation, sont satisfaites. Il est, par exemple, nécessaire que la transmission des informations entre les installations sur le terrain et le poste de signalisation soit garantie au moyen d’un réseau de fibres optiques et d’une alimentation électrique des installations rendue plus sûre grâce à un réseau d’alimentation dédoublé.

Le nouveau système centralisé sera plus convivial et plus ergonomique et donc plus facile à gérer que les anciens équipements. De plus, comparativement au passé, le diagnostic des données relatives aux trains s’effectuera de manière tout à faite différente et plus performante.

Infrabel Signalisation assure le suivi technique de ce projet afin d’assurer la sécurité des systèmes de signalisation mis en œuvre. TUC RAIL en assure le project management. Notre mission comprend la maîtrise d’œuvre pour l’ensemble du projet, des études et la coordination de certains travaux extérieurs et les essais fonctionnels y afférant. Ce programme implique aussi la construction de 17 nouvelles cabines de signalisation. Un autre volet du programme comporte la construction et / ou les équipements de postes d’alimentation et de réseaux 1000 volts pour l’alimentation des nouvelles installations de signalisation. Au niveau des travaux, TUC RAIL intervient dans le remplacement de la signalisation de plusieurs gares mais aussi dans la réalisation de la signalisation de certains tronçons du réseau belge.