2X25 KV  

Tractie-onderstation Chièvres

Een tractie-onderstation langsheen de hogesnelheidslijn zorgt voor de nodige stroom van de HST's. Het tractie-onderstation van Chièvres bestaat uit 2 transformatoren van elk 75 MVA plus een reserve transformator. Zij zetten de stroom om van 150 kV naar 2x27.5 kV waarbij alle uitrustingen gecontroleerd worden door de verdeler in Bergen.

Autotransformatoren van de HSL

Autotransformatoren zorgen ervoor dat de toegeleverde stroom op een constant peil blijft. Langsheen de hogesnelheidslijn worden dergelijke posten op regelmatige afstanden opgetrokken. De studie ervan en het uiteindelijke ontwerp wordt door de ingenieurs van TUC RAIL volledig binnenshuis gerealiseerd.

Bovenleiding van de HSL

De bovenleiding voor de hogesnelheidslijn werd door de ingenieurs van TUC RAIL ontworpen. Kenmerkend ervoor zijn de beweegbare armen. De software die hierbij werd ontwikkeld, wordt nu gebruikt voor nieuwe studies.

3 KV   

Bovenleidingswerken te Brussel-Zuid

De inrit van het Brusselse Zuidstation is zeer complex. Na de aanpassing van de sporen - nodig voor het binnen brengen van de hogesnelheidslijn - werd ook de bovenleiding aangepast en vernieuwd.
De gefaseerde werken volgden elkaar op zonder invloed te hebben om het drukke treinverkeer.

Bovenleidingswerken te Leuven

De infrastructuur van het station Leuven werd volledig aangepast om de doorrit van de hogesnelheidstrein (aan 160 km/h) mogelijk te maken. Gelijktijdig werd een nieuwe perronoverkapping gebouwd.
De bovenleidingsinfrastructuur diende daarbij te worden vernieuwd zonder het treinverkeer te onderbreken.

Bovenleidingswerken in de Sophiatunnel in Nederland

In opdracht van de projectorganisatie Betuweroute werden de studies, de plans en het bestek voor de bovenleiding van Sophiatunnel uitgewerkt door TUC RAIL.
Deze tunnel is het belangrijkste kunstwerk op de Betuweroute in Nederland.