Om een antwoord te bieden op het stijgende reizigersverkeer en om de commerciële ontwikkeling en groei van de haven van Zeebrugge actief te ondersteunen, voert Infrabel verschillende infrastructuurwerkzaamheden uit tussen Zeebrugge en Gent. Er komt onder andere een 3de en 4de spoor tussen Gent en Brugge en een 3de spoor tussen Brugge en Dudzele. De combinatie van trage en snelle treinen maakt dat de bestaande lijn al enige jaren op haar maximum bezetting functioneert. Dat betekent dat er geen ruimte is voor extra treinen en dat vertragingen niet kunnen geabsorbeerd worden. De bijkomende spoorinfrastructuur zal bijgevolg zorgen voor een verbetering van de hinterlandverbindingen voor het goederentransport en voor een vlottere doorstroming van het reizigersverkeer.
Twee bijkomende sporen tussen Gent en Brugge
Dit programma behelst de aanleg van een derde en vierde spoor tussen Gent-Sint-Pieters en Brugge over een afstand van ca. 30km. De aanleg van twee extra sporen zal toelaten dat traag en snel treinverkeer gescheiden wordt. Zo wordt de capaciteit van de spoorlijn tussen Gent en Brugge uitgebreid.
Deze capaciteitsuitbreiding impliceert dat alle overwegen op het traject afgeschaft en vervangen worden door nieuwe bruggen of tunnels of door nieuwe langswegen aan te leggen die aansluiten op bestaande bruggen of tunnels. Overwegen op een lijn met vier sporen zouden immers vaak en lang gesloten zijn, met als gevolg lange wachttijden voor de weggebruiker. Bovendien worden door het afschaffen van overwegen ongevallen met het wegverkeer uitgesloten.
De aanleg van het derde en vierde spoor impliceert ook dat er een ongelijkgrondse (Engelse) vertakking wordt gerealiseerd ter hoogte van de Snepkaai (bij het in- en uitrijden van het station Gent-Sint-Pieters), dat de stopplaatsen tussen Gent en Brugge volledig worden heringericht en dat alle bruggen en tunnels zullen aangepast worden aan de bredere spoorinname. De werkzaamheden voor het 3de en 4de spoor zullen gefaseerd verlopen.
In die context heeft TUC RAIL meegewerkt aan de realisatie van een film over de aanleg van een derde en vierde spoor tussen Gent-Sint-Pieters en Brugge. De video duurt bijna 15 minuten en werd al eens vertoond tijdens de informatiesessie die werd georganiseerd voor de aanvang van de werken van het project ‘Doortocht Drongen’ in Drongen eind juni 2011 om de verschillende elementen van het project voor te stellen aan de buurtbewoners.
Een derde spoor tussen Brugge en Dudzele
Dit programma beoogt het verhogen van de capaciteit van het baanvak op de L51 en L51A tussen Brugge en de vertakking van Dudzele door een derde spoor aan te leggen over een lengte van 7,4 km tussen het station van Brugge en de vertakking Dudzele. Tevens wordt de snelheid verhoogd van 90 tot 120 km/u.
Tegelijkertijd brengt Infrabel op het traject verschillende verbeteringen aan door vertakkingen en bruggen aan te passen en te vernieuwen en door een overweg af te schaffen (ter hoogte van de Lentestraat). De aanleg van het derde spoor impliceert ook dat er een ongelijkgrondse (Engelse) vertakking wordt gerealiseerd (ter hoogte van de vertakking Blauwe Toren).
De uitvoering van de werkzaamheden is gestart in februari 2010. TUC RAIL heeft de taak van algemeen management voor beide programma’s. Deze opdracht omvat naast de algemene coördinatie ook de studies en opvolging van de werkzaamheden en dit in nauw overleg met verschillende interne en externe diensten. Om de goede werking van deze programma’s te kunnen garanderen worden er instrumenten gebruikt die horen bij een modern en adequaat management: planningbeheer, het opmaken van jaarlijkse begrotingen en budgetbeheer per programma, riskmanagement, reporting, ...
In die context heeft TUC RAIL meegewerkt aan de realisatie van een film over de aanleg van het derde spoor tussen Brugge en Dudzele. De video duurt 10 minuten en werd met name gebruikt tijdens de informatiesessie die bij aanvang van het project in oktober 2010 werd georganiseerd om de verschillende elementen van het project voor te stellen aan de buurtbewoners.