Ons bedrijf heeft na de realisatie van het HST-netwerk opnieuw een paar grotere projecten lopen. Een ervan is de concentratie van de seinhuizen van de Belgische spoorwegen.
De opdracht die Infrabel aan TUC RAIL heeft toevertrouwd in dit verband is het projectmanagement in het algemeen maar eveneens een gedeeltelijke deelname aan de vernieuwing zelf van de signalisatie van het Belgische spoornet. De concentratie van de seinhuizen is een project dat van het grootste belang is voor de veiligheid van het spoornet, een strategische hoeksteen voor Infrabel.
Aan het begin van het project waren er in België 368 seinposten. Een seinhuis wordt bemand door exploitatiepersoneel dat het spoorverkeer beheert via reiswegen (aangeduid door seinen, wissels en treindetectie). Het einddoel van het project is deze posten samen te ballen tot 31 operationele posten. Daar komen ook nog eens 11 lokaal bediende posten bij die eventueel ook kunnen worden gestuurd vanuit een van de 31 uiteindelijke posten (voor spoorinstallaties met grote rangeerbundels voor goederenwagons).
Concentratie van de seinhuizen betekent een vervanging van de oude structuur door een ultramodern, elektronisch systeem.
Dit betekent meer veiligheid, een grotere regelmaat en een betere informatie over het treinverkeer.
De gebruikte technologie om het besturen en controleren van het treinverkeer in alle veiligheid te laten verlopen, is volledig computergestuurd. Ze laat toe om spoorinstallaties (seinen en wissels) van op grote afstand te besturen, nl. in een straal van 10 tot 100 km, en dit in tegenstelling tot de klassieke seinposten, waar met een afstand van 5 à 6 km de technische grens bereikt was.
Het gehele concentratie- en moderniseringsproces is alleen maar uitvoerbaar als bepaalde technische condities vervuld zijn die niet rechtstreeks te maken hebben met signalisatietechniek. Zo moet bijvoorbeeld informatie uitgewisseld kunnen worden tussen de spoorinstallaties op het terrein en de betreffende seinpost via een glasvezelnetwerk en een betrouwbaar systeem van elektrische voeding.
Het nieuwe centrale systeem zal gebruiksvriendelijker zijn en ergonomischer en daardoor gemakkelijker te beheren. Bovendien zal de analyse van de treingegevens op een heel andere en performantere manier verlopen dan in het verleden.
Infrabel Signalisatie volgt de technische kant van dit project op om de veiligheid van de gebruikte signalisatiesystemen te garanderen. TUC RAIL verleent steun in de vorm van projectmanagement. Onze rol bestaat erin ervoor te zorgen dat het gehele project wordt gerealiseerd. Ook studies, coördinatie van een aantal werkzaamheden uitgevoerd door externen en functionele testen behoren tot onze taken. Het programma behelst het projectmanagement van de bouw van 17 nieuwe seinhuizen. Een ander luik is de constructie en/of uitrusting van voedingsposten en van 1000 volt-netwerken voor de voeding van de nieuwe spoorinstallaties. TUC RAIL zal ook verschillende seinen in stations vervangen en de signalisatie verzorgen op verscheidene baanvakken van het Belgische spoornet.